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McLaren 12c Spider: 625 Cv con velocità max di 329 km/h

Veloce ed efficace il cambio a doppia frizione Ssg a 7 rapporti che però, anche nei tornanti stretti, non consente l’inserimento della prima. In strada Quello che stupisce è il comfort di marcia anche quando si sceglie la modalità “track”, la più estrema (le altre sono “sport” e “normal”), con la 12C Spider che risponde pronta ai comandi, senza sbavature nell’inserimento e con la schiena preservata anche sui fondi sconnessi. Merito del ProActive Chassis Control, il telaio di cui sopra, che non necessita neppure delle normali barre antirollio, ma anche del Brake Steer, che McLaren usò in F.1 nel 1997 e che, tramite la centralina del controllo di stabilità Esc, frena singolarmente le ruote posteriori per facilitare sterzata e velocità di percorrenza delle curve. I 40 kg in più della Spider lasciano invariati i valori di accelerazione (3,1 secondi da 0 a 100) incidendo solo sulla velocità massima (329 km/h contro i 333 della coupé). A rallentarla provvedono i dischi in ferro e acciaio (optional i carboceramici) e lo spettacolare Air Brake, l’ala posteriore che, in frenata, si mette verticale per aumentare rallentamento e deportanza al retrotreno. Per avere un’auto che in 17 secondi si trasforma in spider, con sound e tecnologia da F1, occorrono 235.600 euro e quattro mesi di attesa.

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